#THREAD 😢🚎 | Présentation du (malheureux ?) successeur de l’écran IMAGE RATP, en version IdFM On repart sur un tout nouveau produit : 🚫 Nouveau matériel 🚫 Nouveau design (et franchement, ce n'était pas nécessaire…) ✅ Écran plus grand 46" Que pensez-vous du modèle à gauche ?

Pourquoi ce changement ? 🤔 RATP première à diffuser du temps réel, mais son système, trop ancien, n’est pas compatible avec les transporteurs On le voit avec les écrans à Châtelet ou temps réel du T9 Keolis Objectif : nouveau système IV multi-opérateurs https://t.co/DYaOvN50Hn

Comme toujours avec #IdFM, la cohérence est là : TOUT est écrit PETIT. Comparez ces deux modèles : L’info essentielle (le temps) n’est pas mis en valeur. Et ils ont réussi à afficher MOINS d’infos sur un écran PLUS GRAND. Comment c’est possible ?! 😱 https://t.co/3sOeuE13Cs

🚈🚎🌙 | Vous avez vu la taille du texte et l’espacement entre les lignes de bus ? Tout est en désordre, moins lisible et moins contrasté. Aucune cohérence… Et en plus, le tramway T3b et les Noctilien sont absents ! 😤

En réalité, les lignes sont classées par ordre d'arrivée, mais c’est totalement absurde ! Comment l’œil peut-il rechercher une info dans ce chaos ? 😵 Parfois, les infos sur les prochains passages sont complètement fausses. Comparez les temps entre ces deux photos !

Il arrive parfois que la direction soit remplacée par un texte incompréhensible : 'BUS ESTIMÉ DANS'. Pourquoi utiliser 'PROCHE' qu'il faudra ensuite traduire ? Vous pensez vraiment que '0' n’est pas plus clair ? 🤨

L'horloge n'est même pas centrée dans le cadre ! En tant que dev, c’est juste impensable de faire une erreur pareille. Un peu de padding et ça se gère tout seul. 🤦‍♂️

On peut penser que je suis trop critique, mais quand on met les deux écrans côte à côte, les défauts sautent aux yeux. Ces anciens écrans permettaient de capter l’info rapidement en passant, mais avec ce modèle, c’est devenu trop compliqué à comprendre !

🎥🚌| Ils se sont permis un délire inutile : des animations pour les transitions. Je croyais que c’était interdit par la charte IdFM ! Ça sert à rien, sauf à frustrer les gens qui doivent attendre pour une seule page. 🤦‍♂️ (vidéo accélérée)

Vous remarquez rien : fini la messagerie perturbation bus avec schéma déviation. C'était la dernière nouveauté de cet écran RATP, l'info était super clair et rapide à comprendre Place à un message publicitaire, un écran qui t'invite à voir ton téléphone à quoi sert l'écran ! 😡

Parfois, il y a des erreurs absurdes : certaines lignes disparaissent et seul le premier passage s’affiche. Je ne comprends pas pourquoi… 🤔

Je refuse de croire que ce soit un produit fait maison par les équipes de la RATP. Ça sent le surgelé externalisé par un fournisseur appliquant une charte sans vraiment savoir ce qu'il fait D’ailleurs, c’est exactement le même écran dans la gare routière RATP de Gare du Nord. 🤨

Pas grand-chose à dire sur cet écran horizontal, le travail semble identique… sûrement le même fournisseur (@SIGNAO_) derrière ce produit. Seul point positif : le texte est plus gros. Installé cet été et déjà HS 👨🏽‍🔧

La SNCF a développé son écran TIM en sortie de gare depuis 2015. Il est plus fiable, mais ne gère toujours pas les débuts/fins de service bus ni les perturbations ou tram Et ils sont tellement futés qu’ils ne gèrent pas la renumérotation du réseau IdFM… sans risquer de malus. 👨🏽‍🔧

ℹ️ En plus de la messagerie et des infos trafic disparues sur l’écran IdFM du réseau RATP, c’est pareil sur les écrans TIM de la SNCF. Un bel alignement… vers le bas. 😩

Point positif : ils ont remplacé 'Prochains passages' par le nom de l’arrêt 'Porte de Champerret. C’est quand même plus utile ! 👍

Quand on compare IdFM et RATP, on dirait que le produit IdFM est une première version de celui de la RATP… alors qu'il existe depuis plus de 15 ans ! Voici le premier écran IMAGE de la RATP en 2008 : il était déjà plus abouti Pour l'époque, il était bien plus clair et efficace !

Je ne sais comment ils ont pu imaginer ce design alors que la charte IdFM a défini un produit qui n'a rien avoir avec celui présent dans la gare routière de Champerret ou Gare du Nord. Il est quand même beaucoup plus réussi 👍

Parlons des 4 écrans de la ligne @T9_IDFM : impossible de comparer, aucun écran affichant les bus à proximité ne fonctionne… et ça dure depuis un bon moment. Aucun effort sur la messagerie info trafic…

Je sens qu’ils vont mettre le même écran que celui de Gare du Nord dans ce caisson… et c’est ultra triste. 😞 📍Porte de Champerret

Pour le reste, on aura des BIV couleur RATP à chaque arrêt, et ça c’est top ! 👍

Vous avez une idée du coût du développement de cet écran ? Ce n’est pas seulement le prix de l’écran, mais d’un système complet en back compatible avec les données d’Île-de-France Mobilité. Voici le détail ⬇️ https://t.co/hro7NYQoZV

La gare routière est toujours en travaux (travaux de finition). Il manque l'info statique et les BIV ne sont pas toutes installés. Par contre, des prises USB pour la charge seront intégrées dans les cadres. 🔌

Malgré mes remarques, on a quand même un meilleur accueil voyageur comparé à la gare routière d'Orly, dans un espace réduit. L’accueil plus agréable par temps de pluie ou soleil, grâce aux arbres et au jardin La gare doit être terminée fin mars 2025. 🤞 https://t.co/Ln68g3hYP7

Alors on valide fort la nouvelle gare routière cependant deux petites remarques ➖absence gros indice BUS suspendu ou fingerpoint (panneau fléché) pour facilement retrouver son arrêt @clientRATP : malgré la restauration du toit, il y a encore une fuite 📍Porte de Champerret BUS

👍🚎👏 faut saluer la volonté de @RATPgroup de préserver l’architecture d’origine de la gare routière. La marquise de Jean Prouvé, conçue en 1980, a été conservée et rénovée. Un hommage au patrimoine ! Attendez de voir la dinguerie 😍qu'ils nous préparent à Château de Vincennes !

🚌😥Y a des gens talentueux à tout les niveaux à la RATP, qui aime leur travail et souhaite le faire bien. Faut continuer à s'appuyer sur leur savoir faire pas d'externalisation ! La RATP n'a rien plus rien à prouver SYSPAD PANAM IMAGE BIV LUMIPLAN faut que ça continue !

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